L’Ecurie WR

L’expérience et l’enthousiasme comme meilleurs atouts

L’équipe technique de Welter Racing est composée d’hommes et de femmes tous passionnés d’automobiles de courses qui mettent à profit leurs compétences professionnelles pour créer des prototypes performants.

L’équipe WR est composée de bénévoles qui travaillent en complémentarité des salariés de l’écurie. Tous venant travailler le soir après les heures de bureau et le week-end dans l’atelier réparti sur trois étages.
Mais bénévolat ne signifie pas amateurisme. Loin s’en faut.

Toutes les compétences sont là. Chaque spécialité nécessaire est représentée dans l’organisation, chacun bénéficie d’une grande expérience et connaît parfaitement le monde de l’automobile.
Beaucoup de membres de l’équipe travaillent d’ailleurs au sein de grands groupes nationnaux.
C’est à cette somme d’enthousiasmes et de compétences diverses que Welter Racing doit son existence et ses résultats.

Une écurie 100% passion

L’aventure de Welter Racing a débuté en 1990

L’écurie est créée, par Gérard Welter, directeur du style Peugeot et passionné de sport automobile, pour mettre au point des voitures de courses performantes.
Avec la volonté de voir le retour des barquettes aux 24 heures du Mans et la construction d’un premier prototype, Gérard Welter atteint son but.
Une nouvelle catégorie de voiture est née.

L’écurie s’oriente alors vers la réalisation de voitures de Sport-Prototype pour les courses d’endurance et très vite les résultats sont là.

Depuis, l’aventure se poursuit…

Welter Racing c’est avant tout une aventure humaine, une grande famille, réunie par la passion du sport qui consacre la plupart de son temps libre à concevoir et à développer, en région parisienne, des voitures de course.

C’est aussi une aventure technologique car, de la conception à la fabrication, tout est fait sur place au sein d’une véritable petite usine de production.
Une aventure possible grâce à l’engagement de ses nombreux partenaires et sponsors qui partagent également tout leur savoir-faire et leur passion avec l’équipe.
WR accueille et forme également de nombreux élèves d’écoles d’ingénieur qui tout au long de leur stage ont l’occasion de se familiariser avec les technologies de pointe.
Durant cette période, ils utilisent de nombreux outils, côtoient des secrets de fabrication et participent à la réalisation d’un prototype de course.

Pour faire toujours mieux et sans cesse repousser les limites, WR cherche continuellement à exploiter les nouvelles technologies, les nouveaux matériaux et procédés de fabrication. C’est avec la diversité et la complémentarité des profils techniques des femmes et des hommes de l’écurie que WR construit jour après jour ces voitures uniques.
Tout commence par l’étude, dessins, calculs, tests, retours d’expérience, CAO…

Les voitures sont des barquettes carrossées, basées sur un châssis en nid d’abeille aluminium et carbone. Le groupe motopropulseur placé à l’arrière est porteur. Cette architecture, utilisant des matériaux haut de gamme, assure une grande rigidité à l’ensemble tout en permettant d’atteindre les objectifs de robustesse et poids réduit.
Les moteurs sont conçus sur la base de moteurs de série, mais 80% des pièces sont modifiées par l’équipe de motoriste de WR pour obtenir le maximum de puissance et de fiabilité.

L’écurie WR fait appel aux plus grands spécialistes mondiaux pour la fabrication des pièces moteurs, telles que les pistons, chemises, bielles, vilebrequin, arbres à cannes, soupapes, etc…
Ces mêmes spécialistes fournissent les équipes de F1 et de rallye.
Après  l’assemblage, les moteurs sont passés au banc d’essais de l’écurie pendant de nombreuses heures, rodage, cartographie et mise au point sont au programme.

L’équipe prend ensuite la direction de la piste pour déterminer les réglages optimums.

CONCEPTION 3D

Images en 3D issue des informations de la conception du nouveau châssis WR 2008

MOTEUR TURBO

Moteur 4 cylindres Turbo

Moteur 4 cylindres Peugeot
Caractéristiques : 2 litres turbo 4 soupapes/cylindre
Turbo Garret, pression de suralimentation : 2,5 bars
Puissance maxi : 450 CV
Boîte de vitesse : X-trac 6 rapports
Couple maxi : 55 mKg
Régime maxi : 7500 tr/min
Bride : 43 mm

Performances aux 24 Heures du Mans

Longueur du circuit : 13,6 Km
Temps au tour : 3’46
Vitesse moyenne : 216 Km/h
Vitesse maxi : 320 Km/h

MOTEUR V6

Moteur V6 3,4 litres WR
Caractéristiques : 3,4  litres atmo 4 soupapes/cylindre
Puissance maxi : 450 CV
Boîte de vitesse : X-trac 6 rapports
Couple maxi : 37 mKg
Régime maxi : 9000 tr/min
Bride : 44 mm

Performances aux 24 Heures du Mans

Longueur du circuit : 13,6 Km
Temps au tour : 3’57.166
Vitesse moyenne : 207,197Km/h
Vitesse maxi : 293 Km/h

MOTEUR V8

Moteur V8 WR en cours de développement
Caractéristiques : moteur fonctionnant au diester
Puissance maxi :
Boîte de vitesse :
Couple maxi :
Régime maxi :
Bride :

Performances aux 24 Heures du Mans

Longueur du circuit : 13,6 Km
Temps au tour :
Vitesse moyenne :
Vitesse maxi :

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